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客車塗裝車間廢氣處理的整體解決方案

發布時間:2018-11-16   閱讀:460次   字號:  
隨著國家對環境汙染問題越來越重視,國家和各地的環保政策也趨於從嚴的趨勢。催化燃燒設備目前,北京、天津、上海等一線城市都陸續出台了大氣汙染排放標準,大體上把工業廢氣排放的苯、甲苯、二甲苯、非甲烷總烴等汙染物指標都有了明確的要求其中一線城市對苯的最高允許排放濃度為1mg/m3(國標無要求),甲苯、二甲苯限值在10~30mg/m3(國標限值40~70mg/m3)以下,非甲烷總烴限值在50~70mg/m3(國標限值為120mg/m3)以下,都高於國標要求。汽車噴漆房哪家好做好塗裝車間的廢氣處理是客車企業的必須工程。由於塗裝車間的設備安裝後具有難以返工的特點,因此要求在工廠設計時要充分調研。以目前實際的排放情況,本文方案能滿足國家的環保政策,是一個有前瞻性、經濟性的工藝方案。1客車塗裝車間廢氣處理方法介紹目前國內針對揮發性有機廢氣處理設備的主流治理方法有吸附法、吸收法、燃燒法、冷凝法、生物法等,而客車塗裝車間的廢氣主要成分是塗料所含的有機溶劑和塗膜在烘幹時的分解物,統稱為揮發性有機化合物(VOCs),VOCs的成分和排出量隨所使用的塗料品種、使用量、使用條件等的變化而有差異。塗裝車間廢氣主要發生源是噴漆室、烘幹室和晾幹室的排氣。1)噴漆室的排氣。一般是排風量大,VOCs濃度極低,等離子淨化裝置其體積分數在0.001%~0.002%的範圍內,約500ul/L;另外還含有過噴漆產生的漆霧。2)烘幹室的排氣。它含有濕塗膜帶來的有機溶劑、烘幹過程產生的塗膜分解物及反應生成物和燃料燃燒廢氣。3)晾幹室的排氣。它是濕塗膜在烘幹或強製幹燥前流平過程中揮發出來的有機溶劑蒸汽,幾乎不含漆霧。針對客車塗裝車間的有機廢氣的特點,通常采用的方法有以下3種,無論哪種方法,從經濟性的角度考慮,核心都是最大限度地降低室體風量。1.1纖維活性炭吸附濃縮+蓄熱催化燃燒法該方法的原理是:含有機物的廢氣經風機的作用,經過濾後到活性炭纖維吸附層,有機物質被活性炭纖維特有的作用力截留在其內部,潔淨氣體排出;經過一段時間後,活性炭環保箱價格接近飽和狀態時,停止吸附,此時有機物已被濃縮在活性炭纖維內;冷空氣通過外部加熱或燃燒室熱能蓄能利用加熱到100℃左右(廢氣的沸點)進行脫附,高濃度的有機廢氣從活性炭纖維內解析出來進入到催化淨化裝置內;催化淨化裝置內設加熱室,啟動加熱裝置,在350℃左右催化分解成CO2和H2O,同時釋放出能量。利用釋放出的能量再進入吸附床脫附時,此時加熱裝置完全停止工作,有機廢氣在催化燃燒室內維持自燃,吸附劑再生,循環進行,直至有機物完全從活性炭纖維內部解析至催化室分解。

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